SRT 마일리지 도입 검토…KTX 운임 할인 시 역전 현상 방지 차원
"통합 후에도 경쟁 요소 일정 기간 유지돼야…안전이 최우선"
수서고속철도(SRT) 운영사 에스알(SR)의 정왕국 사장이 오는 9월로 예정된 한국철도공사(코레일)와의 통합에 대해 "크게 어렵지 않을 것"이라고 밝혔다.
정 사장은 14일 세종에서 진행한 기자간담회에서 "기관 대 기관의 통합은 철도산업발전기금법상 양수도 방식으로 진행되면 9월 1일이 크게 어렵지 않을 것으로 판단한다"고 말했다. 그는 "공기업 수장으로서 정부 로드맵에 맞춰 가는 것이 소임"이라며 "노사정 협의체에서 논의되고 있는 것을 볼 때 정부가 정한 일정에 부응하고 있다"고 덧붙였다.
통합 이후 운임 문제와 관련해 정 사장은 SRT 마일리지 도입이 검토되고 있다고 밝혔다. 그는 "통합 후 KTX 운임을 10% 할인하면 기존 마일리지 혜택까지 더해져 SRT 운임이 오히려 더 비싸지는 역전 현상이 발생한다"며 "이를 해소하기 위해 SRT 마일리지 도입이 검토되고 있지만 최종 확정된 것은 아니다"고 설명했다.
코레일 누적 적자 20조원 등 통합 회사의 경영 부담에 대해서는 "코레일과 SR 재무를 따로 볼 것이 아니라 통합된 회사의 재무제표로 봐야 한다"고 말했다.
정 사장은 통합 방향과 관련해 SR의 경쟁 요소가 일정 기간 유지되기를 희망했다. 그는 "SR이 운행한 지 10년이 됐고 그간 KTX와의 비교 경쟁 체제가 어느 정도 유지되는 방향으로 통합되길 원한다"며 "완전한 통합 이후에도 한동안은 경쟁의 요소가 남아 있는 체제가 이뤄졌으면 한다"고 밝혔다.
통합 이후 브랜드 문제에 대해서는 "코레일과 SR이 통합된 상태에서 각각의 브랜드를 유지하는 것은 현실적으로 어렵다"며 "지주회사 체제로 가면 별도 브랜드가 필요하겠지만 그렇지 않다면 새로운 브랜드로 가거나 어느 하나의 브랜드를 쓰는 방향이 될 것"이라고 말했다.
양사 임금 격차와 관련해서는 "기본급은 코레일이 높고 성과급을 포함한 실수령액은 SR이 조금 더 많다"며 "서로 낮아지지 않도록 맞춰가는 작업을 하고 있다"고 설명했다.
그러면서 정 사장은 안전을 가장 강조했다. 그는 "직원들의 신분상 변동이 예상되면서 통합에 관심이 쏠리다 보면 안전이 소홀해질 우려가 있다"며 "첫째도 안전, 둘째도 안전, 셋째도 안전을 최우선 가치로 삼고 있다"고 말했다.
