"관선2터널 관통" 울릉 일주도로 54년 만에 연결

공사비 문제로 10년간 미뤄져 4.75km 미개설 구간 15일 마무리

울릉도의 유일한 간선도로인 일주도로 미개설 구간 4.75㎞ 가운데 마지막 터널인 관선2터널(77m) 관통 막바지 작업을 위해 공사 차량이 분주히 움직이고 있다. 울릉군 제공

울릉군민의 숙원인 울릉 일주도로가 54년 만에 하나로 연결된다.

울릉군과 경상북도는 "울릉도의 유일한 간선도로인 일주도로 미개설 구간 4.75㎞ 가운데 마지막 터널인 관선2터널 관통 작업을 오는 15일까지 마무리한다"고 9일 밝혔다. 정부가 공사계획을 확정한 지 54년 만이다. 이로써 2018년 완전 개통이란 목표에 바짝 다가서게 됐다.

울릉 일주도로는 지난 1962년 박정희 국가재건최고회의 의장이 울릉도를 순시한 이후 울릉도 종합개발계획의 하나로 지적한 뒤 이듬해 3월 개설을 확정했다. 1976년 첫 삽을 뜬 이후 2001년까지 약 790억원의 지방비를 들여 총연장 44.55㎞ 가운데 39.8㎞를 개설했다. 나머지 저동 내수전~북면 섬목 4.75㎞는 해안이 절벽으로 이뤄진 난공사 구간인데다 공사비 확보 문제로 개설이 미뤄지며 10여 년 동안 미개통 구간으로 남았다.

결국 경북도와 울릉군은 수차례 중앙부처를 방문, 2008년 11월 섬 일주도로를 지방도에서 국비 지원이 가능한 국가지원지방도로 승격시켰고, 총사업비 1천387억원 가운데 1천276억원을 국비로 확보해 2012년 초 공사에 들어갔다.

당초 일주도로 미개통 구간 공사는 지난해 말 준공할 예정이었다. 그러나 해당 구간 중간 지점인 와달리 구간 토지보상을 2년 4개월간 끈 탓에 지난 2014년 본격 공사에 들어갔고 현재 65%의 공정률을 보이고 있다.

이 구간 공사의 핵심은 터널 굴착공사다. 총 공사 구간 4.75㎞ 가운데 3.52㎞가 터널로, 저동 내수전~와달리 구간 저동터널(1.5㎞), 와달리~북면 섬목 구간 천부터널(1.9㎞)은 지난해 관통했다. 섬목의 관선2터널(77m)은 미개통 구간의 마지막 구간이다.

차량이 통행하기까지는 조금 더 기다려야 한다. 터널 내부 전기공사, 구조물 설치, 도로 포장 등 공정이 남아있다. 예정대로 2018년 말 미개통 구간이 이어지면 연간 40만 명이 찾는 관광객과 주민의 불편을 크게 덜어줄 것으로 울릉군은 내다보고 있다.

그간 주민이나 관광객은 섬을 한 바퀴 돌아야 할 섬 일주도로가 U자 모양으로 일부 구간이 연결되지 않다 보니 왔던 길을 다시 되돌아가야 하는 등 불편이 컸다. 하루 수백 대의 관광버스와 택시가 10여 분이면 갈 수 있는 섬목에서 내수전까지를 1시간여에 걸쳐 돌아 나왔다. 태풍과 호우 등 기상이 악화되면 수시로 고립되는 불편도 겪었다.

최수일 울릉군수는 "울릉 일주도로 공사가 완료되면 주민 불편이 해소되고 관광산업이 더욱 활성화될 것으로 기대한다"고 말했다.