화물터미널 기능 분리 반영·MRO 단지 확보…공항경제권 구상 구체화
대구경북신공항 건설의 핵심 절차인 민간공항 건설 기본계획이 19일 고시되며 사업이 본궤도에 올랐다. 지난 1월 군 공항 이전 승인에 이어 민간공항 계획까지 확정되면서, 물류 특화 공항을 축으로 한 대구경북 공항경제권 구상이 구체화되고 있다.
19일 경북도에 따르면 국토교통부는 이날 총사업비 2조7천억원, 연간 여객 1천265만명과 화물 23만t(톤) 규모의 여객·물류 중심의 복합 기능을 가진 대구경북(TK) 민·군 통합공항의 민간공항 기본계획을 고시했다. 2023년 12월 기본계획 수립 절차에 착수한 지 2년여 만이다.
◆ 화물터미널 갈등 봉합…기능 분리로 기본계획 반영
이번 고시는 경상북도의 신공항 구상 전반에 중요한 전환점이 될 전망이다. 2023년 국토교통부 사전타당성 조사 이후 의성군 화물터미널 설치 문제를 둘러싼 지역 갈등이 사업 추진의 최대 변수로 떠올랐기 때문이다.
경북도는 이 과정에서 '화물터미널 기능 분리'라는 해법을 제시하며 갈등 조정에 나섰고, 국방부·국토교통부·대구시 등 관계기관 협의를 통해 이를 기본계획에 반영시키는 데 성공했다. 기능 분리 화물터미널은 올해 2월 기본계획(안)에 반영됐지만, 이후 총사업비 협의를 위한 한국개발연구원(KDI)의 설계 적정성 검토 과정에서도 항공 수요를 둘러싼 이견이 이어졌다.
경북도는 인천공항에 이은 제2의 물류 허브 공항 조성을 위해 화물기 전용 터미널이 필수적이라는 점을 기획재정부에 지속적으로 설명했고, 결국 도의 주장이 최종 기본계획에 그대로 반영됐다.
◆ MRO·스마트 물류단지 확보…'경제·물류 공항' 구체화
경북도는 국방부·국토교통부와의 협의를 통해 활주로와 직접 연결되는 항공정비(MRO) 단지 부지 약 4만3천㎡와 장래 확장 부지 약 5만6천㎡를 확보했다. 여기에 화물터미널 기능을 지원할 100만㎡ 규모의 스마트 항공물류단지 조성 계획도 기본계획에 담겼다.
이는 대구경북신공항을 단순 여객공항이 아닌 '경제·물류 공항'으로 육성하겠다는 전략이 본격적으로 구체화됐다는 의미로 해석된다. 경북도는 또 국토교통부의 '제4차 항공정책기본계획(2025~2029년)'에 대구경북신공항을 '물류 특화 관문 기능을 갖춘 신공항'으로 명시하고, 공항형 자유무역지역 요건 완화 등 지방공항 항공물류 활성화를 위한 정책 과제를 반영시키는 성과도 거뒀다.
◆ '헥사포트'로 2060 미래 구상…K-랜드 브릿지 추진
신공항 개항 이후의 중·장기 미래상도 제시됐다. 경북도는 '2060 대구경북신공항 신발전구상'을 통해 공항 완전 활성화 시점을 2060년으로 설정하고, 여객 수요 1천420만명, 항공물류 100만t 달성을 목표로 제시했다.
이를 위해 공항을 중심으로 대구경북을 6개 권역으로 나눈 '헥사포트(Hexa-Port)' 전략을 추진한다. 공항·물류, 교육·모빌리티, 첨단스마트, 생명·바이오, 청정·산림, 해양·에너지 산업권으로 기능을 분담해 연합 도시 형태의 공항경제권을 구축하겠다는 구상이다.
아울러 새만금항과 영일만항, 신공항을 연결하는 'K-랜드 브릿지' 전략도 병행한다. 해상과 항공 복합운송을 통해 중국·일본·미주를 잇는 중남부권 핵심 물류 허브를 구축하고, 이를 위해 단일 경제자유구역 지정과 관세·통관 혁신, 초광역 거버넌스 구축을 추진할 계획이다.
경북도는 이 같은 전략에 따른 경제적 파급 효과로 대구경북 지역 생산유발액 209조원, 취업유발 135만명, 전국 기준 생산유발액 295조원에 이를 것으로 전망하고 있다.
이철우 경북도지사는 "민간공항 건설 기본계획 고시로 신공항 건설은 새로운 출발점에 섰다"며 "2026년을 대구경북신공항 건설 원년으로 삼아, 공항이 개항할 때까지 모든 과정에서 책임 있게 역할을 다하겠다"고 말했다.
