대구경북 대순환 철도망 구축 계획, 올해부터 가시화

'촘촘한 철도망' 통해 TK 단일 생활권 완성

대구권광역철도(대경선) 사곡역 시범운행 모습. 구미시 제공

대구경북을 단일 생활권으로 잇는 '대순환철도망' 구축이 올해부터 본격화된다.

경상북도는 동해선 철도·중앙선 복선전철화·중부내륙선 등 지난해 연말 순차적으로 개통한 5개 철도 노선에 더한 격자형 철도망을 구축하겠다고 16일 밝혔다.

경북도에 따르면 올 하반기 제5차 국가철도망 구축계획(2026~2030)이 발표될 예정이다. 도는 충청권과 연계해 제5차 국가철도망 구축계획에 대순환철도망 노선 중 유일하게 건설되지 않은 봉화 분천~울진(92.1㎞) 구간 반영에 역량을 결집하고 있다.

동대구역을 출발해 구미~김천~문경~영주~봉화~울진~포항~영천을 거쳐 다시 동대구역으로 돌아오는 대구경북 대순환철도(485.5㎞)는 기존 선로의 활용이 가능한 것이 장점이다. 지난 1일 신규 개통한 동해선 철도 외에도 경부선(동대구~김천, 72.5㎞), 대구선(동대구~영천, 31.4㎞), 경북선 점촌~영주(55.2㎞) 구간 등을 활용하면 된다. 계획 중인 노선 가운데, 유일한 미연결 구간과 비전철 구간은 각각 봉화 분천~울진(92.1㎞) 구간과 점촌~영주에 불과하다.

봉화 분천~울진 구간의 건설은 TK순환 철도망 구축 외에도 중부내륙권을 횡단하는 철도망의 구축을 의미한다. 중부권 동서횡단철도(충남 서산~천안~문경 울진, 330km)는 남북 위주의 국가철도망을 동서로 확장하는 것과 함께 충청과 경북 북부권 간 교류의 물꼬를 틀 수 있어 '제2의 달빛철도' 사업으로 여겨진다.

중부내륙선 문경~김천(70.7㎞) 구간 연결은 오는 2027년 착공을 목표로 차질 없이 추진 중이다. 도는 중부내륙선 문경~김천 구간은 올해 실시설계 용역 착수를 위한 예산을 확보하는 등 사업 추진에 문제가 없다고 보고 있다.

도는 대순환 철도망이 구축되면 TK행정통합 이후 ▷대구광역권 ▷서부 산업클러스터권 ▷북부행정동시권 ▷환동해권을 아우르는 생활권 형성이 가능하리라 기대하고 있다.

이외에도 도는 TK신공항 순환철도망(서대구역~신공항~영천~동대구~서대구, 162.5㎞) 구축에도 역량을 모으고 있다. 신공항 순환철도망은 이르면 올 하반기 예비타당성 조사 결과 발표와 기본계획 수립 등이 추진될 예정이다. 또 포항, 김천‧구미, 상주 등과 신공항을 연결하는 철도 구축, 의성~영덕 내륙철도(경북내륙선, 71.9㎞) 등 노선도 국가철도망 구축 계획 반영을 통해 사업을 구체화 할 계획이다.

이철우 도지사는 "지난해 5개 철도 노선 개통으로 경북에 '철도 르네상스 시대'가 열렸다"며 "앞으로 촘촘한 격자형 철도망을 구축해 대구경북 메가시티의 기반을 마련하겠다"고 했다.