[사설] TK신공항, 국가균형발전과 지역 건설업 약진 동시 달성 기회

대구경북신공항 건설 과정에서 지역이 들러리가 되면 안 된다는 목소리가 커지고 있다. 지역 건설업계가 주도적으로 참여해야 한다는 것이다. 특별법 통과를 주도했던 홍준표 대구시장도 "지역 건설업체와 지역 자본이 최대한 참여할 수 있도록 철저히 준비하라"고 시청 공무원들에게 지시했다.

신공항은 대구경북이 한 번도 경험해 보지 못했던 어마어마한 규모의 초대형 국책사업이다. 2030년까지 대구시의 한 해 살림 규모보다 더 큰 12조8천억 원이라는 사업비가 집행돼 신공항이 만들어진다. 완공 후 대구경북의 하늘길을 열어주면서 진정한 국토균형발전의 시작을 알리는 역할도 하지만 사업 추진 과정에서 건설업계에 상상을 초월하는 수준의 수주 기회를 제공한다. 전후방 산업 연관 효과가 커 지역 경기 호전의 마중물 역할을 하는 역내 건설업계의 대약진이 기대되는 것이다.

기대가 많지만 걱정도 적잖다. 과거를 돌아봤을 때 역내에서 진행된 대형 사업에서 지역 업체가 소외됐던 경험이 다반사였다. 멀리 볼 것도 없이 대구 달서구 상화로 입체화 사업이 대표적 사례다. 이 사업을 수주한 코오롱글로벌㈜은 하도급 전체를 지역 업체에 맡기기로 한 협약을 깨려고 했다가 최근 매일신문 보도로 이 사실이 드러나 질타가 쏟아지고 나서야 당초 약속 이행을 재확약했다. 몇몇 대기업이 전국 현장을 쥐락펴락하며 지역 업체를 배제시키고 있는 것이다.

자유 경쟁을 강조하는 미국에서조차 정부 조달 공사에서는 경쟁뿐만 아니라 지역 기업 배려라는 균형 가치를 반영, 입찰에서 우대 조치를 한다. 현대·기아차와 미국 현지에 동반 진출한 대구경북 차부품사 관계자들 얘기를 들어보면 미국은 한국 차부품사의 현지 공장을 짓는 민영 공사에 대해서조차 여러 규정을 설명하며 관여한다. 대구시와 경북도는 지역 기업 입찰 우대 제도 등 신공항 사업 과정에서 역내 업체들의 수주 기회 극대화를 위한 정책 수단 개발에 사활을 걸어야 한다.