고속철 대구구간 지하화 난항

대구-부산간 고속철 2단계 사업이 내년부터 착수키로 계획돼 있으나 대구 등의 도심 구간을 지하화로 정했던 정부안에 대해 관련 부처 등에서 재검토 의견이 제기돼 건설공법 등의 문제가 원점으로 되돌아갈 수 있는 등 적지않은 차질이 우려된다.

이 때문에 건교부가 요구했던 내년도 관련예산도 기획예산처의 심의에서 설계비 등이 전액 삭감되는 등 대폭 감소됐다.

한국고속철도건설공단이 6일 한나라당 백승홍·이해봉 의원에게 각각 제출한 자료들에 따르면 공단은 "지하화가 지상화에 비해 사토량 과다와 지장물 처리, 지하굴착 및 시설물 설치비용 증가 등으로 사업비와 공기가 많이 소요된다"는 등의 문제점을 지적하며 부정적인 입장을 보였다. 대구의 경우 150만㎥의 사토를 도심구간을 통해 반출해야 하므로 교통혼잡을 초래하고 승강장도 지하 50m에 위치해 있어 승객의 불편이 예상된다는 것이다.

이에 따라 공단은 내주 건교위 국감을 통해 정부안의 문제점을 공식적으로 제기할 것으로 알려졌다.

기획예산처도 "대구와 대전의 도심통과 구간은 지하화 여부에 대한 면밀한 재검토 후 실시설계를 해야 한다"며 내년도에 예산을 투입하는 데 소극적이다.

예산처는 1차 심의에서 건교부가 요구했던 2단계 고속철사업비 225억원을 전액 삭감시켰으며 추후 재심의를 통해서도 용지보상비 156억원만 반영했을 뿐이고 문화재조사비를 포함한 설계비 69억원은 배제시켰다.

이에 따라 대구구간은 물론 경주역사의 설계비 5억7천만원 역시 한 푼도 반영되지 않았다.

서봉대기자 jinyoo@imaeil.com