현대차 노조 새 지도부, 전담팀 꾸려 근로시간 단축 검토 착수…중소 협력사 인건비 부담 우려
국내 최대 단일 사업장 노조인 현대자동차 노동조합(이하 현대차 노조)이 '주 35시간 근로제' 도입을 공식 검토하면서 산업계 전반에 후폭풍이 예고되고 있다.
10일 현대차지부에 따르면 최근 치러진 제11대 지부장 선거에서 이종철 후보가 54.58%를 득표해 당선됐다. 이 신임 지부장은 선거 기간 주요 공약으로 ▷주 35시간제 도입 ▷퇴직금 누진제 ▷임금피크제 폐지 등을 내걸었다. 이 지부장은 비교적 강경 성향으로 분류된다.
새 지도부는 출범 직후 전담팀을 꾸리겠다고 공언해 근로시간 단축 논의가 급물살을 탈 것으로 보인다. 현대차 노조는 현행 주 40시간 표준 근로제를 근본적으로 재정비해 주 35시간을 기준으로 설정하고, 야간 및 주말 근무를 최소화하는 방향으로 생산 라인을 재구성해야 한다는 입장이다.
자동차 산업 특성상 대량생산과 24시간 연속 가동 체제를 유지해야 하기 때문에, 하루 근로시간이 줄어들면 생산량 유지가 어려워진다. 이를 보완하려면 노동 생산성 제고나 대규모 설비 투자, 추가 인력 충원이 불가피하다는 분석이 나온다.
문제는 중견·중소 부품사나 하청업체들의 경우다. 이들은 재정적 여유가 부족해 인력 증원이나 설비 투자에 한계가 있다.
특히 현대차 노조의 요구가 실현될 경우 산업계 전반에 큰 파장일 일어날 수 밖에 없다. 고 말했다.
대구의 한 자동차부품 협력사 대표는 "자동차 산업은 물론 협력 부품업체, 연관 산업까지 포함되는 사안이기 때문에 현대차가 도입을 하게 되면 이에 따른 파급이 크다"라며"노동시간 단축은 결국 인건비 상승과 고정비 증가로 이어지고, 이는 소비자 가격 인상이나 수출 경쟁력 약화로 연결될 수 있다"고 우려했다.
산업계는 현 정부가 추진 중인 '주 4.5일제' 정책 역시 기업 경영 환경에 부담을 더할 수 있다는 지적이다. 노동계와 정부 양측이 노동시간 단축을 동시에 압박하면서, 산업 전반에 예상치 못한 구조적 충격이 확산될 수 있다는 것이다. 손경식 한국경영자총협회 회장은 지속적으로 "주 4.5일제 등 주요 노동정책 과제는 임금체계와 고용 등 노동시장 전반과 연관된 사안"이라며 "사회적 대화를 통해 노·사 모두 입장을 균형있게 반영해야 한다"는 주장을 펼쳐왔다.
