주호영 국회 부의장 긴급간담회 개최 "정치 구호 아닌 실질 대책 필요해"
산업계·학계 "인재 유출 극심, R＆D 지원 필요해"
정부 "대구 소부장 특화단지 R＆D, 주행시험장 고도화 추진 중"
미국 트럼프 행정부의 자동차 고율 관세 부과 방침이 현실화되면서 국내 자동차 산업 전반에 위기감이 고조되고 있다. 특히 자동차 부품 기업이 몰려있는 대구경북(TK)에 피해가 클 것이라는 전망되는 가운데 국회에서 대응 전략을 모색하기 위한 간담회가 개최됐다.
29일 국회에서는 주호영 국회부의장 주최로 '대구·경북 자동차부품업계의 위기와 정부·지자체 대응 전략' 간담회가 개최됐다. 행사에는 산업계·정부·지자체·연구기관 관계자들이 참석해 관세 충격과 산업 구조적 위기를 진단하고 해법을 논의했다.
주 부의장은 환영사에서 "트럼프 행정부의 관세 인상 조치는 단순한 무역 갈등이 아니라 대한민국 제조업 전체의 체질을 근본적으로 다시 점검하라는 신호"라며 "수출 의존도가 높은 대구·경북 자동차산업은 특히 직격탄을 맞고 있다"고 강조했다.
이어 "우리나라는 FTA 덕에 관세를 내지 않다가 갑자기 (관세를) 물게 됐다. (자동차 부품) 업체들이 대구, 경산, 영천, 경주 등 지역에 있다보니 중앙 정책당국이 어려움 잘 모르는 것 같아 간담회를 마련했다"며 "지역경제에 대단한 위기다. 자동차 산업이 무너지지 않도록 대책이 필요하다"고 부연했다.
이날 발제를 맡은 김대철 대구정책연구원 센터장은 "지역 자동차부품 수출의 절반이 미국에 집중돼 있어 충격이 직접적"이라며 "단기 유동성 지원과 중장기 산업 전환이 병행되어야 한다"고 제안했다.
이어 산업계 관계자들의 토론이 이어졌다. 김동하 에스엘 상무는 "북미 관세로 월 1천만 달러의 추가 부담이 발생해 2·3차 협력사의 생존이 위협받고 있다"며 "관세 협상 조기 타결과 금융·세제 지원, 중소 협력사를 위한 스마트팩토리·R＆D 지원이 필요하다"고 밝혔다.
김영철 삼보모터스 상무는 연간 10억 원 손실과 평균 18%의 관세 부담을 지적하며 "현지화 요구로 이중 투자와 고용 감소가 불가피하다"며 "청년 인력 유출에 대응한 인재 양성 대책이 필요하다"고 했다.
성동진 아진산업 상무는 "KD 수출 비중이 높은 기업일수록 관세 타격이 크다. 북미 공장 진출에도 인력 수급이 어려워 자동화가 필수"라며 "설비 투자 부담 완화, 단기 실증사업 확대, 해외 인력 확보와 비자 제도 개선 등 정부 차원의 직접적 지원이 절실하다"고 말했다.
방제욱 한국자동차산업협동조합 전무는 "관세·노조법 개정·무공해차 확대 등 복합 위기로 업계 피해가 연간 5조 원에 달한다"며 금융지원과 특별법 실효성 확보를 촉구했다.
이항구 산업연구원 위원은 "1차 협력사가 무너지면 2·3차도 붕괴한다"며 R＆D 예산 확대 필요성을 강조했다. 서재형 지능형자동차부품연구원 원장은 "전동화·SDV·AI 자율주행이 핵심 트렌드"라며 "AI 기반 다품종 대량생산 체제로 전환해야 한다"고 했다.
좌장을 맡은 김정윤 대구가톨릭대 교수는 "중견·대기업은 해외로 나가고 영세 협력사는 따라가지 못해 공급망 붕괴와 청년 인력 유출이 우려된다"며 정책 조율 필요성을 지적했다.
정부와 지자체도 대응 의지를 밝혔다. 박동일 산업부 제조산업정책관은 "관세 피해 대응, 산업 기반 강화, 미래차 경쟁력 확보"를 정책 3대 축으로 제시하며 대구 소부장 특화단지 R＆D, 주행시험장 고도화 등을 추진 중이라고 밝혔다.
최운백 대구시 미래혁신성장실장은 "자동차 산업은 반도체와 함께 국가 제조업의 양대 축"이라며 "중앙정부의 R＆D 투자가 지금보다 2배 이상 확대돼야 한다"고 했다.
