대곡~옥포 관문도로 정체 최악

남쪽의 달성공단.창녕.마산, 서쪽의 고령.합천.거창 등을 대구와 잇는 대곡지구(달서구)∼옥포삼거리(옥포면) 사이 서남부 관문도로교통정체가 심각한 상황에 달했다. 관계기사 면

기획예산처의 작년 조사에 따르면 화원~논공 구간 구마국도(5호선)의 하루 교통량은 5만8천여대로 전국 유사 관문도로 중 최다로 드러났다. 구마고속도 화원톨게이트 하루 통행량 역시 2만9천여대나 돼 대구권 고속도 중 최다로 나타났다.

이때문에 옥포삼거리(옥포면)에서 유천교(대곡 입구) 사이의 5km 구간 편도 3차로 국도는 출퇴근 시간마다 거의 주차장에 가깝다.달성공단으로 출퇴근하는 이진기(43, 달서구 상인동)씨는 "10분이면 갈 이 구간을 퇴근 때는 50분이나 걸려야 통과할 수 있다"고 했다. 이씨는"이 도로밖에 이용할 수 없는 달성공단 1만여 근로자들은 도대체 언제까지 이런 고통을 당해야 하느냐"고 불만을 터뜨렸다.

달서구 대곡동에서 옥포면사무소까지 출퇴근한다는 공무원 감진희(30.여)씨는 "밤 9시까지 정체가 빚어지기 일쑤여서 이 구간 이용직원들은 도로 사정을 봐가며 퇴근시간을 잡아야 하는 실정"이라고 했다.

이런 현상은 월배.화원.논공지역 자체로도 20만명 이상의 거대한 신도시가 형성된데다 달성공단.창녕.고령 등으로의 출퇴근 인구 역시 많아 빚어진 것. 반면 이용할 수 있는 간선도로는 구마고속도 및 구마국도(5호선)밖에 없다. 여기다 명곡.본리지구 입주가 시작되고 하루1만여대의 통행량을 유발할 달성유통센터(화원)도 연말에 개장할 예정이어서 정체 악화는 불가피한 상황이다.

이때문에 대구시도 2개 도로 신설계획을 마련했으나 실행은 제대로 되지 않고 있다.시청은 지난 2000년 대구수목원(대곡동)∼명곡택지(화원) 사이에 2.3km 길이의 상화로(너비 30m) 건설 계획을 수립해 내년 착공키로 했으나 현재로서는 예산 확보가 거의 불가능한 상황이라고 관계자가 말했다.

또 구마고속도를 따라 명곡지구~화원유원지~월배차량기지 사이에 2.8km의 도로(너비 30m)를 만들 계획도 세웠지만 지연되고 있다.교통난이 심각하자 화원읍 번영회 등은 지하철 1호선을 화원 설화리까지 2.4km 연장해 달라고 요구하고 있지만 이것 역시 아직은 주민들의 요구에 그치고 있는 상황이다.

강병서기자 kbs@imaeil.com