정부 '영남 화물터미널 포기'에 반발

대구시가 영남권 복합화물터미널 유치전에 또다시 가세함으로써 입지선정 작업이 혼미를 거듭하고 있다. 대구시가 지난 3월 건교부와의 실무회의에서 화물터미널을 포기키로 했었다는 점에서 이번 재추진은 정부 방침에 대한 반발이라 할 수 있다사실 이같은 반발은 대구시가 실무회의 당시 터미널사업 포기와 관계없이 검단동 종합 유통단지 사업을 장기계획으로 계속 추진하겠다는 입장을 밝혔고 이에 대해 건교부는 중복투자 문제가 발생하지 않도록 단지 규모를 축소하는 조치를 취해줄 것을 요청하는 진통을 보인데서도 감지됐던 것이다.

그러나 대구시는 정부를 의식, 대구상의를 전면에 내세우는 방식을 택했다. 20일 한나라당 시지부장인 이해봉 의원에게 제출한 자료는 대구상의를 주축으로 내세우고 시는 지원하는 식으로 건의서를 작성했다. 시측 관계자도 "우리가 직접 나서기 어려운 처지인 만큼 상의를 통해 화물터미널 유치전에 다시 뛰어들기로 했다"고 밝혔다.

때문에 이 자료는 유치 당위성을 부각시키는 데 주력했다. 즉 영남권의 중추관리도시, 내륙교통의 요충지, 무역 및 물류.유통의 중심도시, 무한한 발전 잠재력을 갖고 있는 도시, 우수한 인적 자원을 보유한 도시라는 대구의 장점을 강조했다. 이를 토대로 "화물터미널을 대구에 조성할 경우 지역 전체를 네트워크화, 다른 어느 곳보다 저렴한 비용으로 물류서비스를 신속하게 제공할 수 있는 비교우위를 갖고 있다"는 주장도 폈다.

건의서에 따르면 화물터미널 후보지와 관련, 제 1 후보지인 서대구 화물역 방안의 경우 기존의 부지 6만6천여평을 10만여평으로 우선 확장하고 향후 사수동 지역에 최고 25만평을 추가로 확보한다는 것이다.

이 안에 대해 건의서는 철도 인입선 확보문제가 해결되고 배후의 산업단지, 항만 등과의 접근이 용이한데다 기존의 서부화물역 사업을 확장하는 만큼 사업비를 최소화할 수 있다는 장점을 제시하고 있다.

동구 괴전동에 유치한다는 2안은 자연 녹지지역 18만평을 1단계로 확보, 건설한 뒤 그린벨트지역 5만평을 추가시킨다는 것이다. 이 안은 대구선 금강역을 활용할 수 있는 등 철도 인입선 문제가 해결된다는 이점이 있다는 것이다.

서봉대기자 jinyoo@imaeil.com