[사설] 전기차 보급 늘리려면 차량 정비 인프라 구축부터

대구는 우리나라에서 전기차 보급이 가장 활발한 도시다. 대구시가 미래자동차 산업을 육성하겠다며 전기차 보급에 남다른 공을 들인 결과다. 구입 보조금에다 세금 혜택, 유료도로 통행료 감면 등 장점이 많아 전기차 구입을 고려하는 이들도 많아지고 있지만, 복병도 없지는 않다. 대구시의 정책이 전기차 보급과 충전소 확충에 치중되면서 수리 및 점검 인프라가 이를 따라가지 못하고 있어서이다.

대구시는 지난해 전기차 2천 대를 보급한 데 이어 올해 2천800대를 보급할 계획인데 인기가 많아 목표 달성이 어렵지 않아 보인다. 지난해 대구시는 전국 시'도 가운데 전기차 등록 증가율 1위를 기록했고 전체 차량 가운데 전기차 비중도 지난해 말 현재 0.13%로 제주도(1.72%)를 제외하고는 전국에서 가장 높다.

하지만 전기차 소유자들 사이에서는 정비 및 수리할 곳이 부족하다는 불만이 나오고 있다. 전기차 정비 장비가 대당 2억원을 호가한다는 이유로 완성차 서비스센터들이 장비 도입을 꺼린다고 한다. 실제로 대구에서는 전기차를 점검'정비할 수 있는 데가 8곳에 불과한 형편이다. 전기차가 고장 났는데 정비 장소를 찾기 어렵고 수리하는 데 수 주일씩 걸린다면 시민들이 전기차를 사는 데 주저할 수밖에 없다. 게다가 전기차 화재 발생 시 진화를 하고 고전압 누출 사고를 막기 위한 전용 장비와 전문 인력도 태부족한 실정이다.

대구시는 이 문제에 보다 더 적극적인 관심을 갖고 대응책을 세워야 한다. 정비업체가 전기차 정비 장비를 도입하는 데 소정의 지원을 해준다거나 전기차를 전문으로 다루는 정비소 등을 지정하는 방안도 검토할 만하다. 전기차 안전성을 높이기 위해 소방 당국도 전문 소화 장비를 갖추고 소방대원을 상대로 한 교육을 강화해야 한다.

대구시는 전기차 보급을 미래형 자동차 선도도시 도약의 첫 단추로 보고 있다. 2020년까지 전기차 5만 대를 보급하겠다는 야심 찬 계획도 세웠다. 하지만 구입 및 유지비만 싸다고 해서 전기차 보급이 순풍에 돛을 단 격이 될 수는 없다. 전기차가 안전한 차, 수리'점검이 용이한 운송 수단이 될 수 있게끔 대구시는 여러 방안을 강구해야 한다.