영남권물류기지 컨테이너 철도운송 단일화 '삐걱'

칠곡군 "약목역 아포역 흡수통합해야"

전국 5대 권역 물류거점단지 중의 하나로 내년 초 운영에 들어갈 영남권내륙물류기지가 인근 컨테이너 취급 기지 흡수통합을 두고 관련 기관들과 갈등을 빚고 있다.

칠곡군과 물류기지 시행사 측은 영남권내륙물류기지가 물류거점단지 역할을 하기 위해서는 칠곡 약목역, 김천 아포역 등에서 운영하는 컨테이너 철도운송을 흡수해야 한다는 입장이다. 이를 위해 칠곡군은 최근 국토해양부 등에 기지 통합을 요구하는 공문을 두 차례 보냈다. 하지만 한국철도공사(코레일)와 구미상의가 반대하면서 컨테이너 기지 통합을 두고 칠곡군과 코레일, 구미상의 간 갈등으로 비화될 조짐이다.

◆영남권내륙물류기지와 약목보수기지 입장

영남권내륙물류기지는 칠곡 지천면 연화리 일대 45만6천여㎡ 부지에 복합물류터미널과 내륙컨테이너기지를 갖추고 연간 일반 화물 357만t과 컨테이너화물 33만TEU를 처리할 예정이다. 사업시행사인 영남복합물류공사는 이달 초 개소식을 갖고 현재 마무리 공사 중이다. 완공되면 연간 1천억원 상당의 물류비 절감이 예상된다. 또 대량·집적수송을 통해 교통혼잡 완화와 환경오염 방지에도 기여할 것으로 기대된다.

칠곡군의 역목 컨테이너 철도운송 흡수방안에 대해 구미상의는 약목보수기지 내 구미철도 컨테이너적치장(CY)을 이용하는 구미공단 수출업체의 물류 비용이 늘어난다는 이유로 반대하고 있다. 이들 업체들이 약목역 대신 거리가 먼 영남권내륙물류기지를 이용할 경우 운송비용이 컨테이너당 5만원 정도 더 들어 기업 경쟁력이 떨어진다는 것.

이에 대해 영남권내륙물류기지 측은 사실과 다르다고 주장하고 있다. 국도를 이용할 경우 약목보수기지보다 10㎞ 차이가 나지만 ㎞당 1천원이 소요되는 유류비를 감안할 때 1만~2만원의 추가비용이 발생할 뿐이며 이 비용은 고정비용의 통합관리 운영으로 충분히 절감할 수 있다는 얘기다.

국도 33호선이나 고속도로를 이용하면 도착시간도 비슷하고 운송비 추가 부담도 운송업체의 몫이지 기업체와는 상관이 없다는 것. 약목보수기지 컨테이너 취급업체의 이해 관계를 구미공단 기업체의 손실 문제로 호도하고 있다는 것이다. 실제 구미공단 화주 기업들은 구미-부산 간 운송료를 일괄 계약할 뿐 육송 또는 철도의 선택이나 화물기지 이용 문제는 전적으로 운송업체가 맡고 있다.

◆약목보수기지 컨테이너 취급 문제 없나

현재 컨테이너 적치장으로 운영되고 있는 칠곡 약목보수기지는 경부고속철도 운행에 따른 '운전보완시설, 전차선로 자재적치장 등 보수기지'로 사용하기 위해 1995년 당시 건설교통부로부터 실시계획인가를 받아 조성됐다.

하지만 코레일은 2003년 약목보수기지 준공과 함께 철도시설공단(국토부) 소유인 이 부지의 일부(약 3만8천400여㎡)를 임대해 허가 없이 컨테이너 취급기지로 운영하고 있다. 코레일은 2005년 12월 자회사인 코레일로지스를 통해 컨테이너 취급장을 민간투자로 조성했으며, 투자에 참여한 화성통운과 광진TLS, 삼일TLS 등에 재임대했다.

현재 약목보수기지에는 철도 컨테이너 물류유통업을 하는 8개 회사가 입주해 있으며 하루 180대분의 구미공단 컨테이너를 수송하고 있다. 코레일이 약목보수기지를 용도변경 허가도 없이 컨테이너 적치장으로 편법 운영하고 있는데다 대형차량 통행으로 인한 소음과 도로파손, 진입도로 주변과 인근 북삼교 일대의 교통흐름에도 큰 지장을 초래하자 주민들의 민원이 잇따라 제기되기도 했다.

이 같은 문제점에 따라 칠곡군은 약목보수기지를 당초 승인 목적대로 사용하고 구미철도CY를 영남권내륙물류기지로 이전해 줄 것을 요구하는 공문을 국토부와 코레일에 보냈다.

김학희 칠곡군의회 의원(약목)은 "코레일은 차량 보수기지를 컨테이너 적치장으로 수년간 편법 운영해 온 데 대한 해명과 주민들의 민원에 대해서도 해결책을 내놓아야 한다"고 주장했다.

이에 대해 코레일로지스 구미철도CY 현승환 소장은 "경부고속철도 1단계 공사가 완료되면서 보수기지의 여유공간을 컨테이너 기지로 활용하게 되었다"며 "행정적으로 미비한 점은 보완할 방침"이라고 했다.

㈜영남복합물류공사 석진길 기술담당 상무는 "코레일이 구미철도CY의 존치를 고집하는 속사정은 일정한 투자비를 갹출해 컨테이너 취급장 조성에 참여한 운송회사들의 반발과 보상 요구 때문"이라고 풀이했다.

칠곡·조향래기자 bulsajo@msnet.co.kr