영일만항 부두 개발 규모는?…해석 제각각

한창 사업이 진행중인 영일만항 선석개발 규모를 두고 해양수산부와 포항시의 발표가 엇갈리고 있다.

해수부는 지난 27일 서울 전국경제인연합회관에서 열린 '전국무역항기본계획정비(안) 공청회'를 통해 낸 자료에서 당초 예상보다 물동량 감소 우려가 높아짐에 따라 2011년까지 전국에 걸쳐 모두 96개를 신설할 계획이던 컨테이너부두 선석 가운데 22개를 줄이기로 했다. 이에 따르면 광양항은 29개 선석에서 16개, 부산항은 33개에서 30개로 줄게되며 포항·장항항은 각각 2개씩, 목포·대산항은 각각 1개씩 줄어드는 것으로 돼있다.

그러나 포항시는 29일 똑같은 공청회 자료를 인용해 영일만항이 컨테이너 및 잡화 부두항으로 개발규모가 당초 16선석에서 20선석으로 4선석 늘게 됐다'며 해수부와는 전혀 상이한 내용을 발표했다. 포항시는 2001년에 발표된 정부의 기본계획에는 영일만항을 2011년까지 16선석으로 개발한다고 돼있었으나 착공이 늦어져 2011년까지 15선석을 우선 개발하고 2015년까지 3개, 2020년까지 2개 등 5개의 선석을 추가해 총규모가 20개 선석으로 당초보다 4개 선석 늘어나는 셈이라고 덧붙였다.

또 해수부가 영일만항의 컨테이너 부두를 당초 4선석에서 2선석으로 줄인다고 발표한 것에 대해 포항시 관계자는 "컨테이너 부두는 2009년까지 4개가 조성되는데 우선 2개만 컨테이너 부두로 사용하고 나머지는 잡화부두로 사용하다 2015년에 다시 컨테이너 부두로 용도전환한다는 뜻"이라고 부연설명했다.

그러나 같은 정책과 자료를 두고 해수부와 포항시가 전혀 다른 방향으로 해석하고 있는데 대해 포항 시민들과 기업인들은 정책 신뢰도 자체에 의문을 나타내고 있다. 시민들은 "영일만항 및 배후공단 조성사업과 현대중공업 등 기업유치를 통한 지역 성장 전략이 당초 발표와 달리 지지부진한데 국가사업 조차도 개발주체들간에 말이 달라 정책을 신뢰하기 힘들 정도"라고 비난했다.

포항·박정출기자 jcpark@msnet.co.kr