대구 초고층 주상복합 "마구잡이"

"앞뒤 뒤바뀐 정책"…"10년 후도 못 내다본 발상"

대구시가 수성구 두산동 황금네거리에 지하차도 건설을 전제로 대형소매점이 포함된 45층 주상복합 아파트 건설을 조건부 허용한 이후 교통유발요인이 큰 초고층 주상복합 건물 급증에 대한 우려가 높아지고 있다.

대구시와 건설업체 측은 교차로를 입체화하면 장래 발생할 교통혼잡까지 줄일 수 있다는 입장이지만, 시민들은 대형 주상복합건물을 복잡한 도심에 허용하면서 한편으로 교통분산 대책을 고민하는 것은 '본말이 뒤바뀐 정책'이라며 성토하고 있다.

황금고가차도 인근 공동주택 주민 최천의(59)씨는 "내년에 완공되는 황금주공 재건축아파트 입주민만도 4천200가구나 돼 출·퇴근길 교통이 벌써부터 끔찍한 지경"이라며 "10만 가구의 신도시인 지산범물지구 길목 네거리 한복판에 이런 대형건물을 들어서게 해 준다는 자체가 10년, 20년 후를 내다보지 못한 발상"이라고 지적했다.

두산동 주민 박기영(40)씨는 "아파트 건설·분양 업자들이야 목 좋은 땅에 고층건물을 지어 돈 벌고 떠나면 그뿐이지만 남은 주민들은 교통난에 조망권·일조권 침해까지 감수해야 하는 피해가 막심하다"고 했다.

특히 수성구에만 현재 건설 추진 중인 재건축·주상복합 아파트, 공동주택 등 103곳 중 건축승인이나 교평을 통과해 층수가 확정된 73곳 가운데 49곳이 20층 이상 고층건물이어서 이 같은 우려를 더하고 있다. 현재 건축 중인 오피스텔 5곳도 모두 20층 이상이다.

여기에다 범어네거리 48층 아파트를 비롯, 법원 맞은편 범어3동 '에버리치', 두산동 대우트럼프 월드, 두산동 주거복합 등 40층 안팎의 주상복합 아파트 건설 계획이 달구벌대로와 동대구로 일대에 몰리고 있다.

이처럼 비싼 땅에 들어서는 초고층 주상복합은 토지 이용률을 높이기 위해 건폐율을 60~70%로 책정, 일반 아파트(30%) 보다 두배 이상 늘리고 있다.이로 인해 40층 높이의 대단지 아파트는 인접한 4층 높이의 1종 주거지역을 압도하는 스카이라인을 형성하고 있다.

반면 낙후한 대구 지역의 개발을 위해서는 초고층 건설을 통한 경기부양의 불가피성 주장도 나오고 있다.주민 조영환(40·수성구 중동)씨는 "차 막히는 것이 무서워 고층건물 신축을 못하게 하면 대구는 계속 낙후지역으로 처질 것"이라며 "우려되는 문제는 교통영향평가 등 제도를 통해 최소화하면 될 것"이라고 말했다.

이와 관련, 교통·도시계획 전문가들은 건물이 고층화할수록 교통난뿐 아니라 법으로 보호받을 수 없는 피해를 인근 주거지역에 유발하는 데 큰 문제가 있다고 지적하고 있다. 맑고푸른대구21 류병윤 사무국장은 "건축법상 '주택'이 아니라는 이유로 주상복합 아파트에 대한 규제가 완화돼 있다 보니 인근 주거환경 피해뿐 아니라 학교 부지난 등 복합적인 도심문제를 파생시키고 있다"고 지적했다.

영남대 도시공학과 김대웅 교수는 "현행 고층 주상복합은 수익을 위해 건물 주변 오픈스페이스를 최대한 잠식하고 있어 주거환경을 훼손하는 것이 큰 문제"라며 "과연 다음 세대가 살기에 쾌적한 주거환경인지, 도심 고층빌딩 건축이 일관성 있는 그랜드디자인에 의해 추진되고 있는가를 대구시는 고민해야 한다"고 말했다.

최병고기자 cbg@imaeil.com