대구지하철 안전대책, 있긴 있나

'불붙는 전동차'가 그대로 운행된다는 사실에 가슴이 쿵쿵거리지 않을 수 없다.

대구지하철 참사(慘事), 앞으로도 우리 지역민들, 국민들에게 뼈가 서린 아픔으로 남아 있을것인데도 개선책은 뒷짐지는 듯한 사태에 할말도 잃는다.

무엇을 했는지 묻는다.

대구지하철 참사 발생후에도 전국지하철 중 불에 타는 내장재를 교체했거나 개량한 전동차는 1량도 없다고 한다.

대구지하철공사 조차 전동차를 교체하지 않았다고 감사원이 확인했다는 보도는 충격적이다.

대구지하철 방화 참사 당시 인명피해의 가장 큰 요인은 전동차 내장재의 기준 부적정, 제연(除煙)설비의 설치및 운영 불합리, 비상사태 발생때 위기관리 능력 미흡 등으로 지적됐다.

이런 분석은 감사원이 대구참사 직후인 지난 3월부터 5월까지 실시한 '지하철 안전관리 실태'에 대한 감사에서 밝혀진 것이다.

지난 10월21일 대구지하철이 전구간 운행에 들어가면서 진행한 전동차량의 안전대책은 전동차 204량의 객실의자 시트에 방염제를 뿌린 정도였다니 안전불감증 치유는 거의 불능상태에 빠져있다는 따가운 질책도 받을 수밖에 없다.

정부는 지하철 안전에 대한 특단의 대책마련을 바란다.

건설교통부가 대구참사 이후 밝힌 건설교통안전 종합대책의 추진시기 등을 앞당겨야 한다.

부실한 내장재를 2005년까지 5천208억원을 들여 합격품으로 바꾼다는 계획이다.

결국 2005년까지는 지하철을 화재에 무방비 상태로 운행할 수밖에 없게 돼 있다.

승객들의 안전을 예산부족을 핑계로 삼아 밀쳐두는 꼴이다

대구시가 세운 종합안전개선대책의 확행(確行)에 대한 대구시민들의 시선이 주목돼 있다.

불연재 교체안을 세우고도 이행은 거의 안됐다니 한심하다.

안전대책의 1차 책임은 지방자치단체다.

언제까지 안전대응책을 자신있게 말할 수 없다고 할 것인가. '위험 투성이 대구 지하철' 그냥 운행만 하나.