대구 유료민자도로 건설 위기

잇단 무료화 요구.통행료 수입 기대 못미쳐

매천로의 유료화 포기 이후 다른 유료 도로에서도 무료화 요구가 제기되고 완공된 구간의 통행료 수입이 적어 시민들의 세금으로 보전해 줘야 할 상황을 맞는 등 대구시의 유료 민자도로 건설 계획이 위기를 맞고 있다. 자금이 부족한 대구시는 앞으로 주요 도로 건설권을 통행료 징수 조건으로 대부분 민간회사에 넘겨 줄 계획이지만 이같은 문제 돌출로 대구 발전세까지 벽에 부닥칠 것으로 우려되고 있다. 관계기사 20면

수성구청은 최근 대구시에 공문을 보내 유료도로인 범안로 관계삼거리~달구벌대로 구간의 무료화를 공식적으로 요구하고 나섰다. 구청은 "매천로가 무료화된 상황에서 범안로에 대해서만 통행료를 징수하는 것은 형평성에 어긋나 구민과 구의회가 이의를 제기하고 있다"고 주장했다. 또 "지산.범물택지 개발 때 이미 간선시설 비용으로 234억원이 부담지워져 범안로 등의 건설에 사용됐으니 또 통행료를 내는 것은 옳지 않다"고 주장했다.

이런 가운데 범안로의 통행 수입이 당초 예상액보다 적어 운영회사측이 대구시에 수입금 보전을 요구, 시민들에게 또다른 부담이 될 전망이다. 운영사측은 자동차 이용이 예상 통행량의 40%도 안된다며 작년 9∼12월 사이 수입 결손만도 33억6천여만원에 달했다며 보전을 요구했다. 운영회사측이 1천683억원을 부담해 총 2천254억원 짜리 도로를 작년 8월 개통했으나 실제 통행료 수입은 작년 경우 기대치의 40%선, 올들어서는 37%선에 불과하다는 것. 이에따라 대구시는 올해 예상 부족분까지 총 90억원을 내년 예산에 계상해 보전해 줄 것을 검토 중이다.

유료도로를 둘러싸고 갖가지 문제가 생기자 건설 관계자들은 앞으로 해야 할 주요 광역형 도로들의 건설까지 좌절되지 않을까 우려하고 있다. 대구시는 자체 자금력이 부족하자 미래의 도시 발전을 이끌어 갈 광역 도로망을 대부분 민간회사에 맡겨 건설.운용토록 할 계획이어서 이것이 불가능해지면 도시 발전조차 위협받을 수 있다는 것이다.

대구시가 건설을 계획 중인 대표적인 민간 주도의 유료도로는 도시 광역 순환선인 4차순환로와 낙동강변로 등이고, 가장 중요한 구간으로 생각되고 있는 앞산 관통로(범물~상인 간 달비골 터널도로, 4차순환선 중 일부) 경우 2010년 개통을 목표로 이미 (주)태영측과 협상하고 있다. 김해용기자 kimhy@imaeil.com (사진설명) 대구시가 민간자본으로 건설했으나 유료화를 포기하고 무료통행하는 매천로. 정운철기자woon@imaeil.com