화물협상 타결...'대란' 고비 넘겨

포항지역 파업 철회...일부지역 '불씨' 그대로

지난달 30일 과천에서 열린 화물운송노조의 전국집회 참석차 지역내 대형 화물차 운전기사들의 집단 상경으로 시작된 포항지역 철강물류 수송마비 사태가 운송하역노조 화물연대와 포항지역 9개 운송사간 협상타결을 계기로 10일 오전 완전히 풀렸다.

포항지역에 앞서 광양지역 화물연대도 이날 오전 협상을 타결했다. 그러나 부산 창원 당진 등은 여전히 운송업체와 쟁점을 해소하지 못하고 진통을 겪고 있다.

포항연대의 파업 철회에 따라 포스코를 비롯한 200여개 포항공단 입주업체들은 출하중단으로 인해 사내 제품창고 등에 야적해둔 포스코 15만t, INI스틸 14만t, 동국제강 15만t 등 모두 50여만t 가운데 적정제고를 제외한 30만t 가량의 각종 제품 수송에 나섰다.

포스코 등 이들 대형 화주회사들은 운송사와의 협의를 통해 당초 협상이 타결된 9일밤부터 비상출하에 나선다는 방침이었었으나 상당수 파업참가 운전기사들에게 휴식이 필요하다고 판단, 10일 오전부터 출하에 나섰으나 누적제고가 워낙 많아 물류의 완전정상화는 다음주 중반 이후쯤에나 가능할 것으로 예상했다.

또 운송업계는 파업기간 주무량을 해소하기 위해서는 포스코 850대, INI스틸.동국제강 각 350대, 세아제강.동양석판.동일산업 등 중견업체 500대 등 정상시 하루 평균 2천200대 가량보다 2배 정도 많은 차량이 필요하지만 배차가 현실적으로 불가능해 일단 10일부터 철야수송에 나서기로 방침을 정했다.

동국제강 추형호 물류팀장은 "10일부터 당분간은 출하량을 평소보다 50% 늘인 3천t 까지로 잡고 있으나 차량을 구할수 있을지는 의문"이라며 "일단 원거리 수요업체 등 급한 물량부터 우선공급키로 했다"고 말했다.

한편 운송업계는 화주와 운송사들이 수송지연 물량 조기 해소를 위해 10일부터 본격 수송에 나서는데다 부산 및 경인지역 등 타시도 화물연대측의 부분파업 및 차량시위 등으로 인해 경부고속도로를 중심으로 극심한 체증이 예상된다며 주말 나들이객 등 일반 시민들의 국도우회 이용 등 주요도로에 대한 통행자제를 당부했다.

포항과 달리 화물연대 부산지부의 파업사태는 컨테이너화물의 특성상 협상대상자를 찾지 못해 불씨가 아직 남아 있다.

부산해양수산청은「화물연대 부산지부 파업관련 대책회의」를 9일 오후 개최했다. 대책회의에는 해양수산부 허성관 장관을 비롯하여 부산항 컨테이너터미널 운영사와 운송업체들이 참석했다.

이날 대책회의에서 부산항의 경우 화물연대 부산지부와 협상할 수 있는 포스코와 같은 협상대상자가 없다는 것이 가장 큰 문제라고 지적됐다. 컨테이너화물의 특성상 화주가 전국에 흩어져 있어 부산항 관련사태는 포항지부의 잠정타결과 별개의 문제라는 것.

항만물류과 류종영 사무관은『포항지부의 잠정타결이 운송비의 가이드라인이 될 수는 있지만 부산항의 특수성을 고려하여 범정부차원의 적극적인 조치가 필요하다』고 지적했다.

부두봉쇄 등 파업사태가 2∼3일 지속될 경우 수입물량 적체 및 수출물량 반출 중지와, 외국선사의 부산항 기항 중단 등 물류대란이 우려되고 있다.

화물연대 부산지부의 부분파업이 이틀째를 맞이한 9일 부산항의 컨테이너 반출입물량은 하루 평소 4천여개를 처리하던 신선대부두는 75%, 자성대 및 감만부두는 50%이상 감소했다.

부산지부 남부지회 소속 조합원 300여명은 이날 오전 9시 신선대부두 정문에서 집회를 열고 오후 2시쯤 철수하는 등 경고파업을 벌였다. 집회를 마친 조합원들은 몰고 온 300여대의 화물차를 타고 신선대부두를 출발, 부두로를 거쳐 김해까지 저속 운행하는 시위를 벌였다.

이들은 화물차 등을 이용한 부두봉쇄 등의 강경 조치는 취하지 않았으나 일부 조합원들이 국도 등에서 컨테이너를 실은 비조합원들의 트레일러운행을 방해했다.

부산지부 이한희 홍보차장은『10일 고 최복남(44) 김해지회장의 장례식 이후 전국운송하역노조의 지침에 따라 투쟁강도를 조정할 예정이다』고 밝혀 컨테이너화물 수송에 차질이 우려되고 있다.

현재 부산과 경남 김해시, 양산시까지 관할하고 있는 부산지부는 전국단위의 개별조직인 위·수탁지부를 합할 경우 조합원은 6천여명에 이른다.

이들은 부산항의 하루 처리 컨테이너물량 8천여개의 상당부분을 담당하고 있어 집단행동을 벌일 경우 국내 컨테이너물량의 80%를 차지하는 부산항 부두운영에 큰 차질이 불가피한 실정이다.

포항.박정출기자 jcpark@imaeil.com 부산·유종철기자 tschul@imaeil.com 화물연대-정부 협상이 남은 '관문'

업계 피해액 1천500억 넘어

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