사설-'대구 버스 파업' 대화로 풀어라

대구 시내버스의 임금.단체협상과 관련한 노사간의 이견(異見) 진행 상황이 쟁의행위로까지 치닫는 것 아닌가 하는 우려다.

임금인상률의 노조측의 요구와 사용자측의 제안의 폭이 너무 벌어져 있어 협상이 교착상태에 빠졌다.

노조(전국자동차연맹 대구버스지부)측은 찬반투표를 통한 오는 18일 파업 돌입 수순까지 밟고 있기 때문에 버스운행 중지라는 최악의 경우도 예고된 상태다.

결론부터 말하면 대구시내버스 운행중단은 막아야 한다.

버스가 서면 안그래도 대구지하철 참사에 따른 여파로 시민들의 버스이용이 높아진판에 대중교통수단 이용은 택시에게만 기댈 수밖에 없다.

대구경제나 사회심리 측면 등에 큰 영향요인도 된다.

원론의 접근이지만 노사간에 이견은 있을 수 있고 쟁의행위 신청으로까지 발전하는 것은 막을 수 없는 일이긴 하다.

다만 사회적 책임도 노사 모두가 고민해야 한다.

사회적 책임을 지는 전제는 양보다.

협상의 으뜸 요건은 일방적인 주장의 관철이 아니다.

흔히 말하는 노사 상생(相生)은 상대방의 인정과 배려의 원칙이라야 가능한 일이 아닌가. 대화로 풀어라.

대구시의 노력도 바란다.

가시적인 효과를 단시일에 요구하는 것은 아니다.

대구 시내버스의 임금과 단체협상은 이미 예고된 확정사항이기 때문에 분석과 대책준비는 평소부터 가능한 일이라고 본다.

대구시가 지난해 약속한 지원금 10억원을 지급하지 못했다.

이유가 어떻든 약속위반이다.

대구시의 재정상태 등이 감안된 것으로 분석할 수 있으되 '예측능력 부족의 대구시 행정'을 보는 것 같아 안타깝다.

버스운행이 중단되면 대구시내버스 매출액이 하루에 6, 7억원씩 손해본다는 집계다.

이런 매출액 감소는 노사간 모두의 부담이다.

재정상태가 열악해지면 회사 경영 압박, 인건비 지출에 장애가 동시 진행이 아닌가. 현실의 철저한 분석으로 합의안 도출을 거듭 바란다.

또 분명한 건 운행중단이 사용자나 노조측에게도 짐이라는 사실이다.

절충 모색을 위한 대화재개를 촉구한다.