사설-명분잃은 기아파업

기아자동차의 법정관리 시작과 동시에 노조가 비록 3일간이나마 전면 파업에 돌입한 것은 유감이다.

대량실업의 난기류 속에서 모두가 전전긍긍 하는 이때에 기아 노조의 전면 파업이 노동계에 미치는 파급가능성과 대외(對外)신인도 추락을 감안하더라도 최근의 기아사태는 걱정스럽기만 하다.기아 노조측은 자력회생이 가능한 회사를 법정관리 하는 것은 '3자 매각을 위한 수순'이란 시각아래 고용안정과 생존권 사수를 위해 파업키로 했다고 주장했다.

최근 매출이 증가하고 경상이익을 달성하고 있기 때문에 자력회생이 가능하며 기아의 처리문제도이런 방향에서 논의돼야 한다는 것이 기아측의 논지다. 그러나 기아는 지난해 7월15일자로 부도유예협약을 적용받은 부실기업으로 정부의 뒷받침이나 외자 유치없이는 지탱할수 없다는 것이 일반적 관점이다. 따라서 법정관리가 이제 시작된 만큼 자산실사(資産實査)와 채무확인을 거쳐 기아의 근로자나 채권단에 얼마만큼 유리하게 처리되느냐 하는 문제만 관심사항으로 남겨져 있다고봐야한다.

그런데도 노조가 재벌개혁과 삼성(三星)그룹의 자동차산업 진출 포기까지 요구하며 파업에 돌입한 것은 사태의 본질을 외면한 처사라 할만하다.

노조측은 정부의 일관성 없는 산업정책이 기아자동차를 법정관리로 까지 몰아 넣었다고 강변하고있다. 그러나 많은 국민들은 기아 사태 해결을 둘러싸고 정부와 기아가 맞대결을 일삼아 차일피일 하는 바람에 대외 신인도가 급락, 환란(換亂)위기를 자초한 근본원인의 하나가 됐음을 기억하고 있다.

따라서 기아의 임.직원은 원인이야 어찌됐던 결과적으로 국가 환란을 야기한 책임자로서 일단의책임을 통감하는 것이 마땅하다. 그런데도 끝내 기업의 종사자 이익만을 앞세워 이 어려운 시기에 다시 파업을 한대서야 말이나 될 일인가.

아니 할 말로 대량 실업으로 잔뜩 긴장한 노동계가 이번 기아노조의 파업을 계기로 파업의 불길을 댕기기라도 한다면, 그래서 제2의 환란이 밀어닥치기라도 한다면 어찌하겠다는 것인지 재고할것을 바란다. 대량실업의 소용돌이속에서 부대끼는 노조의 입장을 이해 못해서 하는 소리가 아니다.

그러나 아무리 급하더라도 할 일, 못할 일을 구분해야 미래가 열리는 법이다. 지금 이 시점에서노조가 할 수 있는 최선의 방법은 땀 흘려 일하는 모습을 보여서 신뢰를 쌓는 일이다.그리고 그 신뢰의 바탕위에서 고용안정을 위해 자구(自救)의 노력을 해야 한다고 믿는다.