값싼 소형차 자동차 산업 시장석권 유리

쌍용자동차에서 작년 내놓은 4륜구동 {무쏘}는 국내에서 선풍적 인기를 끌고있다. 작년 {프랑크푸르트 모터쇼}에서도 절찬을 받은바 있는 {무쏘}는 쌍용에서 독일 {메르세데스 벤츠}사의 엔진부분 협력을 받아 생산해 낸것. {무쏘}의 생산을 계기로 {벤츠}사는 새로운 콤팩트 클래스 승용차인 {C-180}으로한국시장공략에 나서고 있다. 다음은 본사 프랑크푸르트주재 이경찬통신원이벤츠사의 마키팅담당 부사장 요하임 슈미트박사를 만나 특별대담한 내용이다.일새로 나온 벤츠의 C-클래스 판매전략이라도 있는지요.*클래스의 현저하게 뛰어난 가격대 성능비를 앞세워 이전의 고객들 평균 연령보다 좀 더 젊은층과 여성 고객들에게 적극적으로 다가가려고 생각하고 있습니다.

일어떤 자동차 회사가 새로운 모델을 내놓게 되면, 자동적으로 좀 더 높은가격을 책정해온 것이 상례였습니다. 이번에 새로 나온 C-180은 전 모델인190과 똑같은 판매 가격으로 나와 화제가 된 바 있는데, 그 이유는 무엇입니까.*세계 자동차시장에서의 경쟁은 갈수록 치열해지고 있습니다. 이제는 신형모델의 출하가 곧 자동적 가격인상이라는 {도식의 시대}는 지나갔다고 믿습니다.우리를 포함한 세계의 모든 자동차 제작자들이 생산성의 극대화와 연구개발의 고효율성을 이루어 경제적 이득을 소비자들에게 제공할 수 있어야만 살아남을 수 있을 것입니다.

일새 C-클래스는 지난해 6월부터 도로 차선 구조가 다른 영국을 제외한 전유럽에서 동시 시장판매에 들어갔고, 10월에 일본, 한국, 11월에 미국 등지에서 판매가 시작된 것으로 알고 있습니다. 시장반응은 어떻습니까.*시장판매 6개월이 된 서유럽시장의 시장반응은 아주 긍정적입니다. 서유럽전체로는 94년 하반기까지 주문을 받아놓은 상태이고, 독일 국내는 93년의총 제작대수가 매진된 상황입니다. 미국과 아시아권에서는 이제 막 판매가 시작되어 알수없지만 태국에서 이미 수천대의 주문이 쇄도하고 있어 아시아권에서도 좋은 반응을 얻으리라 낙관합니다.

일{메르세데스 벤츠}사는 세계에서 {최고급 승용차}의 대명사였습니다. 소위{베이비 벤츠}라 할수 있는 작은 클래스로 말미암아 그러한 {벤츠}의 이미지가 손상을 입을수 있다고는 보지 않는지요.

*전혀 그렇지 않다고 생각합니다. 우리들이 새 C-클래스를 가지고 고객들에게 말하고 싶은것은 {메르세데스 벤츠}의 고품질, 안정성, 신뢰성, 내구성등을 좀 더 저렴하게 고객들에게 공급할 수 있게 되기를 기대합니다.일{메르세데스 벤츠}사의 승용차 마키팅 담당책임자로서 {한국시장}을 보는시각은 어떻습니까.

*저는 얼마전 서울을 다녀왔습니다.이 자리에서 한국측의 무역조건을 비판하고 싶은 생각은 없습니다. 그러나 한국인이 국내에서 외제 고급승용차를 구입할 경우에 맞을 수 있게 되는 여러가지 정당하지 못한 조치들, 즉 예를 들어세무조사등과 정당하지 못한 무역 규제 등은 한국국민과 한국경제, 그리고더 나아가 한국 자동차 산업을 위해서도 하루빨리 개선되어야 한다고 생각합니다. 궁극적으로 현대에 이어 기아.쌍용등은 자신들의 자동차를 구미 각국에수출하려하고 있지 않습니까? 그런데 수입은 막아놓고, 수출만 하겠다는 자세는 긴 안목으로 보아서는 결국 한국 경제에 불리하게 작용할 것입니다.일그렇다면 메르세데스 벤츠사의 승용차 마키팅 책임자로서 몇대의 벤츠승용차가 한국 시장에서 판매되기를 기대하십니까?

*어려운 질문인데... (웃음) 일본에서와 마찬가지로 승용차 시장점유율 1%를목표로 한다고 말할수 있겠습니다.

일새로운 C-클래스에 한하는 문제점이 아닌 {자동차의 경량화}에 대해서는어떻게 생각하십니까? 아우디사는 이번에 새로 {알루미늄 차체}(ASF)를 소개해 주목을 받은바 있는데.

*우리들도 당연히 {자동차의 경량화}에 대한 연구를 해오고 있습니다. 그러나 우리들은 아우디사의 알루미늄자동차같은 차체 전체적인 해결방책은 최선의 방법이 아니라고 생각합니다. 자동차 각 부분의 과제와 기능에 따라 좀 더지성적으로 경량화시키는 방안을 계속 연구하고 있습니다.

*일쌍용 자동차와{메르세데스 벤츠}사의 협력관계는 어떻습니까?*우리들은 세계 시장을 두고 전략적 동지로써 쌍용자동차를 우리의 파트너로선정했고, 또 그 일환으로 쌍용자동차에 투자했습니다. 지금의 상태로는 저렴한 경비로써 차량의 일정 부분 혹은 필요하다면 차량전체를 쌍용이 생산하여 한국을 비롯한 동남아시아 시장에 판매하는 것을 목표로 삼고있습니다.상용차 부분에서의 MB100프로젝트와, 트럭 그리고 승용차 부분의 휘발유와디젤엔진 분야의 협력이 주요 사항입니다. 그 중의 하나가 이번 {프랑크푸르트 모터쇼}에서 소개된 {무쏘}입니다.

일쌍용 자동차와의 협력이 궁극적으로는 중국 시장을 내다보는 계획 중의 하나라고 해석할 수 있습니까.

*장차 우리들에게 있어 중국 시장은 아주 중요합니다. 우리들은 현재 중국시장에 있어 시장조사 등 여러 각도의 프로젝트를 추진하고 있고, 쌍용과 관계없는 따로 독립된 중국측 파트너를 가지고 있습니다. 중국내에는 부분적으로 대리점망 형성 작업과 서비스망 형성작업이 진행중입니다.일한국의 현대를 비롯해서 작년 10월1일부터 기아가 독일에서 판매에 들어갔고 또 쌍용도 이곳에 진출할 것입니다. 삼성 또한 자동차 산업을 시작하려하고 있는 지금, 한국의 자동차 업계 전체에 충고를 할 수 있으시다면.*현대는 유럽에서 몇 안되는 판매성장을 한 기업이고 독일에서 올해 약3만대의 자동차를 팔게 될 것이라고 들었습니다. 지금같이 어려운 시기에 그러한성과를 올린데 대해 존경을 표하고, 또 기술적으로도 이번에 현대의 {그랜저}를 타보고 그 성능에 놀란바 있습니다. 그런점에서 한국의 자동차 산업은 분명히 큰 성공의 가능성을 가지고 있다고 할수 있습니다. 삼성의 자동차 계획을 읽은바 있는데 지금 세계 자동차 시장상황은 공급이 수요를 넘어서 있는포화상태인 것은 사실이고 새로운 경쟁자는 그 상태를 악화시킬 것입니다.