대구 고속철 파동(6)-대구 화합의 계기

경부고속철도 대구통과구간 지상화 계획이 지난달말 알려진 이후 대구사람들은 한목소리로 {반대}를 외쳤다.지역출신 국회의원들은 이경식부총리, 이계익교통부장관, 박유광한국고속철도건설공단 이사장등 관계자들을 불러 지상화 백지화를 요구했다. 대구시의회의원들은 지상화 반대 결의문을 채택한뒤 서울로 올라가 김종비 민자당대표등에게 민심을 전달했다. 7개 구의회 의원들도 지상화반대 결의대회를 개최하는 한편 1백만인 서명운동에 착수했다. 민주당.국민당등 지역 야권도 궐기대회를 계획하거나 개최하고 서명운동등도 고려하고 있다. 각종 시민단체, 경제단체도 지상화 반대 목소리를 높이면서 어떤 역할이라도 맡겠다고 다짐하고있다.

지난 18일 청와대가 지상화 강행 방침을 밝힌 이후 지상화 반대 목소리는 저지쪽으로 변해 더욱 커지고 있다. 특히 대구사람들의 지상화 반대 여론을 {지역이기주의}로 바라보는 타지역의 시각이 감지되면서 다소 감정섞인 목소리까지 터져나왔다.

이처럼 지상화 반대에는 대부분 시민들이 뜻을 같이 하지만 대응방안과 지하화 또는 노선외곽이전등 대안제시에 있어서는 각기 입장을 조금씩 달리하고있다. 또 대구시나 어떤 시민단체에서도 지상화의 폐해등에 대한 정확한 자료를 갖고 있지 못하다.

고속철도 도심 지상화 저지가 대구시민의 숙원이라면 구심점을 갖고 과학적,이성적으로 대응해야 효율이 높을 것이다. 궐기대회, 서명운동등 지상화 저지 행동돌입도 대안과 함께 방향을 갖고 있을 때에만 설득력을 갖는다. 대구시의회가 구성을 제의할 예정인 범시민대책기구의 태동 필요성은 바로 여기에있다.

이번주내로 대책기구 구성을 제의할 예정이던 대구시의회는 대표단 서울 방문에서 김종비 민자당대표가 "24일 청와대 주례회동에서 김영삼대통령에게 대구시민의 뜻을 건의하겠다"고 밝힌 점을 중시, 일단 제의를 유보하고 있다.대구시의회의 이같은 입장 변화를 두고 시의회주도 대책위 구성이 무산되는것이 아니냐는 우려도 나오고 있다. 시의원을 보좌하는 사무처 요원들이 "공기관주도의 대책기구 구성은 모양새가 사납다]는 건의를 계속하고 있어 이의익 대구시장이 김상연 시의회 의장등을 만나 {공인의 행동자제}를 요청한 이후라 이러한 우려도 무리는 아니다.

그러나 시의원들은 "시민을 대표하는 시의회가 지역발전을 위해 여론을 수렴하고 대책을 세우는 것은 당연하다"는 입장을 여전히 견지하고 있고, 대책기구 구성을 시민에게 이미 약속한 상태라 정부가 도심 지상화 방침을 변경하지않는 한 당초 계획대로 대책기구는 구성될 전망이다. 이성수 운영위간사는대책기구 구성 무산위기 지적 이후 시의회의 기본 입장임을 전제, "24일 주례회동에서 만족할 만한 답이 나오지 않으면 즉각 대책기구를 구성할 것"이라밝혔다.

각계의 목소리를 종합해보면 대책위, 대구시민들은 앞으로 고속철도 노선을도심에서 우회하는 지역으로 이전하는 대안을 찾는 데에 역량을 결집해야 한다는 데로 모이고 있다. 노선이전 대안 제시때에는 토지보상비등 공사비 절감방안을 함께 제시해야 함은 물론이다.

박승국의원은 "프랑스의 릴리역, 일본의 도쿄역등지에는 수천대 가량의 주차시설을 갖추고 있다"면서 "기술적 검토를 해봐야 알겠지만 동대구역에 고속철도역을 병설하는 것 자체가 무리이며 노선을 이전, 대규모 주차시설을 갖춘역을 만드는 방안도 검토될만하다"고 주장했다.

대구시는 현재 이같은 노선 이전안을 마련, 관계당국에 건의하고 있고 정부도 노선 이전을 긍정 검토하고 있는 것으로 비공식적으로나마 알려져 절망적상황은 아니란 관측이다.

대책위 또는 대구시민이 해야할 또다른 과제는 고속철도 도심 지상화 반대여론을 지역이기주의로 바라보는 타지역민들의 잘못된 시각을 바로잡는 일이다.